+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Регистрация прав собственности на воздушные суда

Сделки, направленные на переход права собственности на воздушные суда как объекты недвижимости Введение к работе Актуальность темы диссертационного исследования. С развитием научно-технического прогресса напрямую связно и развитие авиации, что влечет постоянное увеличение количества воздушных судов в Российской Федерации1, их техническое совершенствование, а также рост объемов пассажирских и грузовых воздушных перевозок и повышение требований к их безопасности. В результате приватизации авиатранспортных предприятий и сокращения Вооруженных Сил Российской Федерации значительная часть воздушных судов перешла в частную собственность юридических лиц, что привело к возникновению интенсивного гражданского оборота данного вида имущества. Кроме того, в последнее время формируется категория физических лиц, являющихся частными собственниками воздушных судов. С одной стороны, закрепление частной собственности на воздушные суда предоставляет возможность развития воздушных перевозок как одного из перспективных направлений предпринимательской деятельности, с другой стороны, в виду их стратегического значения эксплуатация воздушных судов частными собственниками требует тщательного контроля со стороны государства путем установления требований к обеспечению безопасности полетов и контроля за их исполнением.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Регистрация нотариусами вещевых прав на недвижимость

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Ваш IP-адрес заблокирован.

Главная Новости и события Новости Недвижимость Недвижимость Именно это слово лучше всего описывает ситуацию с регистрацией прав на воздушные суда. С 15 марта Федеральное агентство воздушного транспорта Росавиация официально начало прием документов на государственную регистрацию прав на воздушные суда и сделок с ними.

Но, как ни странно, в Росавиации пока и сами не знают, как будут работать по новому закону. Получается как в анекдоте: Доля позитива Необходимость так или иначе устанавливать и регистрировать права на воздушные суда существовала уже давно — лет пятнадцать как минимум.

В году вступила в силу Ч. До этого воздушные суда лишь регистрировались в Государственном реестре, но эта регистрация никак не устанавливала права собственности, а лишь удостоверяла государственную принадлежность воздушного судна.

К чему это вело на практике? Прежде всего — к неразберихе в финансировании сделок покупки, аренды и лизинга воздушных судов. Лизингодатель должен быть уверен, что в случае срыва договора он сможет получить самолет обратно, но, если в сделке участвовал российский эксплуатант, требовать было не с кого, потому что эксплуатант не является собственником.

Был и пробел в российском законодательстве, которое относит воздушные суда к объектам недвижимости. Воздушное судно является недвижимостью чисто теоретически, как часто бывает в законодательстве.

У нас оно такое, ничего не поделаешь. Но раз уж самолет или вертолет рассматривается как недвижимость, а все сделки с недвижимостью подлежат обязательной государственной регистрации, этот закон должен соблюдаться и в авиации.

Может быть, один из главных плюсов нового закона — возможность для владельцев самостоятельно вносить свои воздушные суда в Государственный реестр. До сих пор это могли делать только эксплуатанты, и только при наличии сертификата летной годности. Теперь собственник может получить бортовые номера на собственный самолет даже без летной годности.

Оказалось, что владеть и летать — не одно и то же. До сих пор именно иностранные кредитно-финансовые компании, обеспечивающие финансирование сделок по приобретению воздушных судов, буквально вынуждали российских владельцев держать самолеты в иностранных реестрах.

Иностранцы и так не испытывали особого доверия к российскому законодательству, а уж неясность с основными правами на ВС — это для них было на грани фантасмагории.

Великая тайна русской души. Два последних абзаца особенно важны для владельцев воздушных судов АОН, которых новые Федеральные авиационные правила избавили от необходимости оформлять Свидетельство эксплуатанта АОН.

Теперь вроде бы должно стать проще. На бумаге. А на практике? Прежде всего, эксперты отмечают, что закон недостаточно четко определяет, в отношении каких воздушных судов требуется регистрация прав и сделок с ними. Например, непонятно, нужно ли регистрировать права на воздушные суда, уже зарегистрированные в реестрах других государств.

С одной стороны, закон обратной силы не имеет. То есть имущественные права, возникшие до момента вступления закона в силу, регистрировать не обязательно, а только последующие сделки и возникающие обременения.

Но не ясно вот что: И даже если кредиторы будут требовать внесения залогового ВС в российский реестр, это вовсе не повод для владельца спешить с регистрацией, потому что российский реестр гражданских воздушных судов не имеет за рубежом однозначно положительной репутации.

С иностранными воздушными судами вообще получается какой-то вакуум. В законе нет положения, которое регулирует регистрацию прав на воздушные суда, приобретаемые российскими лицами у иностранных производителей или продавцов.

Соответственно, непонятно: Может быть, пока закон неправильно читают. Значит, Росавиация должна научить всех читать его правильно.

Также к слабым местам ФЗ относят путаницу с обременениями. Вроде бы обязательной регистрации подлежит только ипотека, но упоминаемые как-то вскользь другие виды обременений оставляют подозрение, что упоминаются они не зря и в случае их возникновения у владельца возникнут неожиданные проблемы с законом.

Может быть, нужно регистрировать все, что как-либо ограничивает вещные права на воздушные суда? Страшно представить, какая начнется неразбериха. И уж точно можно прогнозировать, как это скажется на стоимости кредитов, привлекаемых для финансирования сделок.

Видимо, недвижимость все же сыграла с самолетами и вертолетами злую шутку. Кто первый? В России есть еще много маленьких самолетов и вертолетов, среди которых встречаются даже самодельные.

В этом лагере с принятием ФЗ воцарилось всеобщее непонимание. Главный вопрос один: Человек построил самолет и намерен зарегистрировать право собственности на него. Что он принесет в Росавиацию в качестве обоснования первичного права на вновь построенное воздушное судно?

Чек на покупку фанеры? Что делать тем, кто в далекие девяностые приобрел в летном училище списанный ЯкТ в обмен на конверт денег и справку о сдаче кг лома цветных металлов? Пока самолет не выставляют на продажу, проблем нет, а если назрела необходимость продать или купить?

С самолетами иностранного производства, как мы уже упоминали, тоже нет ясности. В общем, вопросов пока значительно больше, чем ответов.

Осталось лишь научиться применять его на практике. Прием заявок на регистрацию Росавиация начала с 15 марта, и на сайте Агентства выложен перечень необходимых для этого документов.

Статья написана 18 марта, и за прошедшие три дня ни одного заявления принято не было. Это понятно: Присматриваются пока. Но дело в другом. До недавнего времени главной причиной видели ограничительные ввозные пошлины на авиатехнику иностранного производства. Предполагалось, что их отмена побудит владельцев переводить свои самолеты в российский реестр, что создаст благодатную почву для развития бизнеса отечественных компаний-эксплуатантов.

Пошлины убрали, и ничего не изменилось. До принятия ФЗ отсутствие возможности внятным образом зарегистрировать права на воздушное судно было в числе любимых причин нашей бизнес-авиационной бедности. Теперь закон есть.

Сырой, не сырой — не важно. Пока нет. Есть основания полагать, что системный кризис российских компаний бизнес-авиации имеет какую-то иную природу.

Но частной авиации как таковой новый закон, несомненно, поможет. Сам факт принятия ФЗ — огромный шаг вперед. Нужно лишь подождать, когда ситуация вынудит первых владельцев начать процедуру регистрации прав. Тогда и сама Росавиация научится применять закон на практике и разберется, что в нем нужно изменить.

Как бы цинично это ни звучало, Родине нужны первопроходцы. И не сомневайтесь:

Закон о государственной регистрации прав на воздушные суда

У них длительный срок эксплуатации, остаточная стоимость более или менее стабильно держится на предсказуемом уровне. Поэтому ВС — отличное обеспечение для долгосрочного финансирования. Чтобы получить финансирование для приобретения ВС на принятых в международной практике условиях, от заемщика не требуется предоставлениe другого существенного имущества в качестве обеспечения его обязательств. Но все вышесказанное, конечно, остается справедливым только при условии, что отношения между кредитором и должником регулируются четкими и понятными правилами.

Особенности государственной регистрации прав на воздушные суда Государственная регистрация прав на подлежащие государственной регистрации в соответствии с Воздушным кодексом Российской Федерации гражданские воздушные суда, а также на государственные воздушные суда, которые используются в коммерческих целях в порядке , установленном Правительством Российской Федерации В соответствии с Федеральным законом от N ФЗ ред.

Они, в свою очередь, согласуются с положениями Конвенции о международной гражданской авиации, подписанной в Чикаго Чикагская Конвенция 7 декабря году. Данная регистрация и не является регистрацией прав на воздушное судно: В самом свидетельстве о государственной регистрации указывается, что этот документ не удостоверяет право собственности на воздушное судно. В соответствии с новым законом, права и обременения в отношении воздушных судов, а также сделки, с ними подлежат государственной регистрации в Едином государственном реестре прав на воздушные суда и сделок с ними. О необходимости принятия специального закона, регулирующего регистрацию прав на воздушные суда и сделок с ними, впервые было упомянуто в п.

Регистрация прав собственности на воздушные суда

Представление документов на государственную регистрацию прав на воздушные суда Статья Представление документов на государственную регистрацию прав на воздушные суда 1. Государственная регистрация прав на воздушные суда осуществляется на основании заявления правообладателя, сторон договора либо уполномоченного им или ими на то лица при наличии у него нотариально удостоверенной доверенности, если иное не установлено федеральным законом, а также по требованию судебного пристава-исполнителя. Физическое лицо предъявляет документ, удостоверяющий его личность, а представитель юридического лица - учредительные документы юридического лица, документ, удостоверяющий личность такого представителя, и документ, подтверждающий его полномочия действовать от имени данного юридического лица. Орган государственной регистрации прав на воздушные суда в случае, если заявление подано представителем юридического лица, запрашивает в федеральном органе исполнительной власти, осуществляющем государственную регистрацию юридических лиц, физических лиц в качестве индивидуальных предпринимателей и крестьянских фермерских хозяйств, выписку из единого государственного реестра юридических лиц, если такая выписка не представлена заявителем по собственной инициативе. Федерального закона от Если права на воздушное судно возникают на основании акта государственного органа или акта органа местного самоуправления, заявление о государственной регистрации прав на воздушное судно подается лицом, в отношении которого приняты указанные акты.

Недвижимость

Регистрация прав собственности на воздушные суда Статья Государственная регистрация права общей собственности на воздушное судно 1. При продаже доли в праве общей собственности на воздушное судно лицу, не являющемуся участником этой собственности, к заявлению о государственной регистрации права на воздушное судно прилагаются документы, подтверждающие, что продавец доли известил в письменной форме остальных участников долевой собственности о намерении продать свою долю, с указанием цены и других условий ее продажи. К заявлению о государственной регистрации права на воздушное судно могут прилагаться документы, подтверждающие отказ остальных участников долевой собственности от покупки доли и оформленные в органе государственной регистрации прав на воздушные суда или нотариально удостоверенные.

Общие положения Статья 1.

Общие положения Статья 1. Понятие государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними 1. Государственная регистрация прав на воздушные суда и сделок с ними далее также - государственная регистрация прав на воздушные суда - юридический акт признания и подтверждения государством наличия, возникновения, перехода, прекращения, ограничения обременения права собственности и других вещных прав далее также - права на воздушные суда в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации. В соответствии с настоящим Федеральным законом осуществляется государственная регистрация прав на подлежащие государственной регистрации в соответствии с Воздушным кодексом Российской Федерации гражданские воздушные суда, а также на государственные воздушные суда, которые используются в коммерческих целях в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

04.07.2017 г. Особенности государственной регистрации прав на воздушные суда

Главная Новости и события Новости Недвижимость Недвижимость Именно это слово лучше всего описывает ситуацию с регистрацией прав на воздушные суда. С 15 марта Федеральное агентство воздушного транспорта Росавиация официально начало прием документов на государственную регистрацию прав на воздушные суда и сделок с ними. Но, как ни странно, в Росавиации пока и сами не знают, как будут работать по новому закону.

.

Сложности регистрации

.

Понятие государственной регистрации прав на воздушные суда и регистрация права общей собственности на воздушное судно.

.

Глава 2. Порядок государственной регистрации прав на воздушные суда (ст.ст. 9 - 19)

.

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)

.

.

.

Ваш IP-адрес заблокирован.

.

.

Комментарии 12
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Селиверст

    УБЛЮДОЧНАЯ страна и народ её дебильный!